ネパ－ルのバザ－ル　第９４回

ネパ－ルのバザ－ル・商店街・商売　第九十四回
１２、ネパ－ル西部地域のバザ－ル　第２回　
ポカラのバザ－ル　二回目
ポカラ・レ－クサイド地帯のバザ－ル

　前回は、ポカラ市内のバザ－ル写真を見た。
　今回はポカラのバザ－ル写真二回目。
　ポカラにはフェワ湖Ｐhewa Ｔal と呼ぶ大きな湖がある。この湖の湖畔一帯が外人街の機能を持つ地域になっている。
　１９７０年代、１９７４年にカトマンドゥ――ポカラ間に自動車道路が開通すると、世界中のヒッピ－がカトマンドゥに集結していたのが、ポカラへ移動。この時代から、フェワ湖周辺が外人街として今日に至っている。湖畔一帯２ｋｍ近くが、ホテルやレストラン・お土産屋が犇めく。
カトマンドゥ――ポカラ間に自動車道路の開通
　カトマンドゥ――ポカラ間に自動車道路が開通した１９７４年、最初にこの道路を利用した日本人は、ダウラギリⅠ峰８１６７ｍ登山隊の東京都山岳連盟隊。丁度登山終了して帰路キャラバンしてポカラ着、道路が完成していたため、往路はカトマンドゥからｓ－徒歩キャラバンして来た道を、復路は自動車で帰れることになった。
　１９５０年、ネパ－ルが１３０年間の鎖国を解いて開国した当時、ネパ－ルには道路を走る自動車がなく、当然自動車道路がなかった。スイス人のトニ－・ハ－ゲンは、１９５０年にネパ－ル調査のためカトマンドゥに滞在。アンナプルナ方面調査にポカラまで１０日間を要している。カトマンドゥ出発時は馬に乗って出かけたが、ポカラへ向かう途中、カリガンダキ川の渡渉に馬が使えず、徒歩の旅となった。
　国際連合の援助で、ネパ－ルの開発が始まる。第一次５ケ年計画は１９５６年～１９６１年で２０８億円の予算。内１３５億円が開発予算。カトマンドウ～ポカラ間の道路建設の最終計画は第四次開発計画時。（第五次の開発計画は１９７６年～１９８０年で予算額２０２３億円）
　ちなみに、ネパ－ル全土の自動車道路は、１９５２年に６０６ｋｍから１９７２年には３１７５ｋｍに延長。
　それでは、ポカラ・レ－クサイドのバザ－ル写真を見てみる。