ネパ－ル滞在日記　続編　その１９回目　ネパ－ルの交通と荷運び　ネパ－ルの国内フライトの二回目

ネパ－ル生活２０１８年　

ネパ－ルの交通機関と荷運び　ネパ－ルの国内のフライト　二回目

前回は、ネパ－ル国内のフライト。カトマンドゥとルクラのフライトの写真を見た。

今回はネパ－ル国内便フライトの二回目。

前回の写真のルクラ飛行場

　ルクラ村の飛行場は、世界的に危険な飛行場の部類に入る。昔は、飛行場の横に墜落した飛行機の残骸が転がって置いてあった。わたしが最初にフライトで訪れた時は、１９８１年のポストモンス－ン季。エベレストのあるク－ンブヒマ－ルの西隣のロ－ルワリンヒマ－ルにある、カ－タン峰６，８５３ｍの初登頂目指しての登山で降り立った。

　その時のルクラ村は、人家が少なく、農家の家だけ。飛行場は石ころだらけの土の滑走路だった。北海道登山隊だったので、兵庫県の登山隊と滑走路でソフトボ－ルの試合をしたのを想い出す。滑走路が坂になっていたので、バッタ－が下り坂方向に打ったらアウト。今と違い、まだまだ世界中からトレッカ－が押し寄せる、ネパ－ルで一番の観光地とは違っていた。一週間で数便のフライトだつたのだろう。現在では、一日に１０便はくだらない登山者やトレッキングのお客が登場する。飛行機会社は４社が乗り入れている。

　山岳地帯の２，８００ｍの飛行場なので、フライトキャンセルが多い。世界的危険飛行場のうわさも広がり、幸運にもと云おうか普通に着陸すると、搭乗客全員から一斉に拍手。

ネパ－ルの国内フライトの乗り継ぎはできない

　計器着陸でない有視界飛行のネパ－ル国内フライトは、空模様によって離陸時間が不安定。よって出発時間は、予約時に一応チケツトに書かれているが、国際便のようにはいかない。ゆえに、ネパ－ル国内での乗り継ぎ便の予約はできない。いや、航空会社や手続きを代行するエ－ジエントが引き受けない、といった方が良いだろう。

　片道２５分から４５分くらいのフライトなのに、乗り継いでの目的地に到着できないのだ。

　トレツキングにしろ観光にしろ、一フライトに一日を要してしまう。

　わたしは、乗り継ぎに挑戦してみた。カトマンドゥから北西２００ｋｍのポカラ経由で、アンナプルナヒマ－ルの奥地、カリガンダキ上流のジョムソンまでの時。カトマンドゥ発朝の８時。飛び立って３５分でポカラ着。ポカラ発ジョムソン行のチケツトは、当然次の日のフライト予約。

ネパ－ル国内便の乗り継ぎに挑戦

　わたしのトレッキングチ－ムは、年寄りばかりの４人。足の悪い人が居て、歩かないトレッキングを企画した。

　時間短縮のために長距離バスも使わず、飛行機とジ－プの乗り継ぎで、８千ｍ峰を麓から見上げる日程。もちろん、７千ｍ峰や６千ｍ級の峰々は数々見たい。

　ポカラ行は順調に飛んで、９時過ぎに到着。一旦エア－タ－ミナルの出口から出て。連れのガイドに、次の日のフライトチケットを持たせて、出発カウンタ－へ行かせた。次の日のチケットで、今日の便に乗れるかどうか。

　ガイドが急いで戻ってくると、次に飛び立つ便に乗れる、とのこと。

　それが、もう既にパイロットが乗り込んでいて、飛び立つ済んでんのところ。我々の機内預け荷物のチェツクはなく素通り。ボ－デイングパスをもらって搭乗。慌ただしいこと。

　ポカラ発ジョムソン行１５人乗りの小さな飛行機は、帰りは満員の予約だが、行きは搭乗客が居ない便だった。キャビンアテンダントは一人居たが、いつも配る筈のアメはなし。往路の飴は用意していなかった。

　やってみるものだ。ネパ－ル国内便の当日乗り換え搭乗が成功した。ジョムソンに着いて、ポカラのホテルのサウジに電話。私の常宿にしてるリバ－サイドホテルは、帰路に二泊に変更。

　この日、ジョムソンで遠望する８千ｍ峰を眺め、昼食をゆっくりとって、徒歩２時間をジ－プ移動のはずが。ここでもラッキ－。路線バスが丁度通りかかって乗車。古い村のマルファ－まで２０分。まる二日分の日程が、半日に短縮できた。