ネパ－ルの雪崩　その４　アンナプルナⅠ峰の雪崩　第３回目

ネパ－ルの雪崩　その四　アンナプルナⅠ峰の雪崩　第三回目

　前回はネパ－ルヒマラヤのアンナプルナⅠ峰の雪崩、１９５０年フランス隊、１９７０年イギリス隊、１９８７年群馬岳連隊について見てみた。

　今回は、私が参加した１９９１年ポストモンス－ン季の、アンナプルナⅠ峰８０９１ｍ北面アタック中に起きた雪崩について見てみたい。（前々回に、ポストモンス－ンと書いたつもりがプレモンス－ンと間違って書いていた）

ネパ－ルの雨季モンス－ン季節

　ネパ－ルの雨季にあたるモンス－ン季節は５月中ごろから９月２０日前後まで続く。雨季と云っても一日中雨が降っているのではなく、私が雨期の期間にネパ－ルで生活しての体験では、早朝や夜間にも降ったことがあるが、ほぼ午後２時～３時頃から降り始め、２時間程度猛烈に降る。雨の量が多いから、降っている場所の気流は下降気流で、そのために雷も強烈に鳴り響くことになる。雷はピカ・ドドドォンと激しく落ちる。雲の動きを見ていると、厚い雲が移動して、雨の範囲も移動しているのが分かる。

　雨季に入る日や雨期明けは、インドの気象協会が発表し、ネパ－ルの人達がそのインドの広報で知ることになる。雨の時期は自然現象なので、相当日数がずれる年があって、雨期明けが１０月１０日近くになったこともある。最近は雨季が終わるのが判る様になった。たいていは２日間くらいどしゃ降りの雨が続いて、その後に晴天になるので雨期明けが身近に分かる。

雨期明け前のＢＣ入り　寒気のジエット気流前に頂上アタック

　１９９１年のアンナプルナ登山は、雨期明け前の９月初めからキャラバンを開始して、ベ－スキャンプ入りした。普通のヒマラヤ登山のタクティクスは、寒さが厳しくなる前に頂上アタック日を設定する。８千ｍ峰の頂上付近は、ポストモンス－ンから冬季に入る時期に徐々に寒気が入り込んで、寒さが厳しくなってアタックできなくなる。１１月に入ると冬のジェットストリ－ムと云われる極寒気帯が７千ｍ以上に入り込む。

　ヒマラヤの高峰登山では「タクティクス」と云われる言葉が、作戦・計画・対策に使われる。このタクティクスの言語、戦争時に使われる戦争作戦のこと。

キャラバンや登山日数が少ないアンナプルナⅠ峰

　世界に１４座ある８千ｍ峰で、なぜアンナプルナⅠ峰を目指したのか。これはただ一つ、私達の８千ｍ峰を目指すために集まった仲間の全員が勤労者のため。職場の休暇の範囲で登頂を目指せる山の選定が行われた。

私の場合は最高の日数の有給休暇は、４０日間+土曜・日曜日・祝日を加えて６０日間。

　ネパ－ルの首都カトマンドゥから山のＢＣまでのキヤラバン日数が少ない山、それがアンナプルナⅠ峰だった。カトマンドゥから山のＢＣまでのキヤラバン日数は、１０日間を要する。私はとてもこの日数では参加できず、山の近くまでフライトして５日間の短日数キャラバンでの入山となった。

ネパ－ルに到着前に、国際線飛行機事故

アンナプルナⅠ峰では雪崩事故に遭遇することになる。

　私は、職場の休暇日数がギリギリで、先発隊で出発できず後発隊となった。ところがこの後発隊は、フイリピンのマニラ空港着陸時に乗っていた飛行機がオ－バ－ラン事故を起こした。

　アンナプルナⅠ峰北海道隊は１１名の隊員。往復の飛行機代金を節約するため、格安航空のエジプト航空会社便で、成田発マニラ経由でタイのバンコク着フライトとした。ところが、フイリピンのマニラ空港で給油と搭乗客の追加のために着陸態勢を取った時だった。急ブレ－キをかけるではないか。北海道の冬道のブレ－キと同じで、ポンピング・ブレ－キ。普通は徐々にスピ－ドを緩めるのに、グゥ－ググっと前のめりになるほど、そしてだ、こんどは急ハンドルで機体が横滑りするほどの勢いで回った。

機内では「火を使わないで下さい」のアナウンス。

機から降りてみてびっくり。機体の前輪が草地にめり込んでいた。

こうして、マニラのホテルで二泊、余計な日にちを取られてしまった。

後発隊の皆から三日遅れのＢＣ入り　いつものこと高度順応遅れ

韓国隊が雪崩死亡事故でＢＣから引き上げに出会う

ネパ－ルの首都カトマンドゥからアンナプルナヒマ－ルの玄関口ポカラまでバス移動。　そして先発隊はここから一週間のキャラバンを。私達後発隊は身軽で、ここからジョムソンまでフライト。

その日のうちに徒歩でレテ村のマナステロッジ着。

　私はここからが登山の最初の困難な高度順応になる。いつものことだが、４千ｍ越えの順応が皆より遅れる。

　二人のロ－カルポ－タ－を引き連れて、二泊三日のキャラバンを始めると、約５０人のポ－タ－が皆空身で後から追い付いてきた。アンナプルナⅠ峰で事故があったことを知る。

大勢のポ－タ－と一緒にＢＣ入りして、先発隊のみんなとようやく合流することができた。

　ＢＣのコックに、二人のポ－タ－に食事を食べさせる指示し、賃金を支払いながら事故の様子を聞く。

　北海道隊よりも先にＢＣ入りして、クライミング中の韓国隊がキャンプ３設営後、キャンプ４へル－トメイキングしている最中に雪崩発生。先頭のネパ－ルメンバ－高所ガイド頭のサ－ダ－一人だけが無事。残りのネパ－ルメンバ－４人と韓国隊員２人の合計６人が雪崩で行方不明。