koyaken4852のブログ

ネパ-ル暮らしの日記や、主にネパ-ルの写真を掲載

ネパ-ル情報 ネパ-ルの交通 第3回 タクシ-

ネパ-ルのインチキ料金タクシ-

前回は、ネパ-ルのバイクの写真を見た。

今回は、ネパ-ルのタクシ-の写真。

わたしは、ネパ-ルに住んで11年目。初めてネパ-ルを訪れたのが1981年。

最近、ネパ-ルでタクシ-との値段交渉はしない。

ドライバ-が妥当な料金を示さない限り、乗らないで30分一時間歩く。

 今月の9月17日にカトマンドゥ着。友人と一緒で、早速カトマンドゥの名所旧跡を観て周る。その間、テンプ-やタクシ-、そして乗り合いバスや大型路線バスにも乗車。

 タクシ-の乗車は、相変わらずお客をバカにした対応。メ-タ-料金よりも1.5倍から2倍り料金を吹っかけてくる。

ネパ-ルのタクシ-料金

 ネパ-ルのタクシ-は、業界規則や法令などでは、メ-タ-で走ることになっているのだろう。

 ネパ-ル人が乗る時はその通り。しかし、外国人が手を上げてタクシ-に乗り込むと、メ-タ-を上げないで走り出す。そのまま目的地に着いたら大変なことになる。タクシ-ドライバ-の言いなりの料金を払わざるを得ない。安くてメ-タ-料金の二倍。お客が金持ちだと分かったり、急いでいる時などは三倍は吹っかけられる。

 ネパ-ルでタクシ-に乗る場合は、まず手を上げて止める。ここまでは世界共通。その次に助手席側のドア窓から、メ-タ-で走って、と問いかけが必要。運転手がOKすれば良いが、ダメな場合は行先を告げて、値段交渉。通常のメ-タ-で走った時の料金を知っていれば、その値段を告げる。運転手は貰いたい金額を提示してくるので、これからが料金の交渉になる。

 わたしが値段交渉をしない、と云ったのは、これから延々と交渉をしなければタクシ-が走り出さないから。

 タクシ-以外にも、テンプ-やバスがあるのだから、タクシ-に乗る必要がないのだが、ここが少し困るところ。行先までテンプ-やバスが行かないところは、タクシ-に頼らざるを得ない。

交渉料金はどのように決まる

 普通のネパ-ルを訪れた観光客は、手慣れた対応をするドライバ-と交渉せざるを得ない。お客がメ-タ-料金に近い、例えば200RSルピ-金額を提示、ドライバ-は400RSとする。普通考えるとお互いが歩み寄って、真ん中の300RSに落ち着く。ドライバ-は100RSの余計な儲けになる。ここが又問題。

 通常、タクシ-が営業中は、メ-タ-が上がって、そのト-タルで一日の営業総額金額になる。メ-タ-を上げないで走るのだから、車を借りる会社の親方には、その間は流していた報告で済む。300RS全部がドライバ-の懐に入る勘定。

地元のネパ-ル人にはメ-タ-で走り、観光客は料金交渉で走るカラクリだ。

ドライバ-に儲けさせないテクニック

 わたしは最近、だいたいのメ-タ-料金金額が分かるので、交渉料金がメ-タ-料金より安く乗ったりすることもある。

 また、ドライバ-に「その料金では乗らないよ」との振りをして、次のタクシ-を探しに前に歩き出す。すると、タクシ-が私に追い付いて、「OKOKあなたの金額でOK」と云ってくる。

長距離のタクシ-乗車時は、半額近くに値切ったことも。

カトマンドゥ市内はタクシ-だらけ

 以前から変わらないのが、溢れるタクシ-数だ。道路を流しているタクシ-、要所ようしょにたむろするタクシ-。数の多さには驚く。何時間も客待ちして、なかなか乗るお客は少ない。観光客を見て、騙してぼろ儲けする気持ちも分からない訳でない。

 ネパ-ル中から仕事を探して一極集中、カトマンドゥに集まってくる。日本の仕事事情と似通っている。タクシ-ドライバ-が手っ取り早く所得を得られる。

 ネパ-ルは1950年に鎖国を解いて開国した。それまで、車は国王など数人のおもちゃみたいなものだった。買った車を車道が無く運べないので、竹と木で編んだ大きな籠に乗せて運ぶ写真が残されている。自動車道路は皆無。カトマンドゥから現在第二の都市ポカラまでの自動車道路は、1970年前後にようやく完成している。1950年以降国際連合などの支援で開発計画が進み、GDPなど経済は発展途上国だが、現在ではタクシ-とスマ-トホ-ンは国際水準。

韓国製造タクシ-の進出

 3年前までは、マルチスズキ名のインドと日本のスズキ自動車の合弁会社のタクシ-が100%だった。2年前から韓国車の現代自動車HYUNDAIヒユンダイがちらほら走り出している。

 

今月カトマンドゥ着後9月19日 カトマンドゥ日本食レストラン おにぎり弁当

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カトマンドゥ市内は日本のスズキ自動車のタクシ-が多い

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韓国現代自動車ヒユンダイのタクシ-

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マルチスズキ自動車のタクシ-

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ネパ-ル・カトマンドウ市内の道路

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